英语原文共 24 页，剩余内容已隐藏，支付完成后下载完整资料
P A R T
3
CH A P T E R 5 设备
S E C T I ON 1 锚定、系泊及拖曳设备
1 概述（2018年7月1日）
所有船只都要有完整的锚和链条设备。在记录中的分类符号之后放置的字母，因此A1A，将表示船舶的设备符合《规则》的要求，或符合船舶分类中指出的服务限制的要求，这些要求已被特别批准用于特定服务。每个锚的质量，在3-5－1/表1中给出，对于等质量的锚。单个锚的质量可以从表格质量中增减7%，条件是所有锚的组合质量不小于等质量锚所需的质量。要求在船上携带的链条的总长度，如3-5-1/表1所示，应在两个锚之间进行合理的划分。
对于停泊在港口或类似水域外的油轮和散装货船，《石油油轮和散装货船可选级标志深水锚定指南》（带有可选符号DWA）使船东、运营商和设计者能够评估这些地点的锚定设备是否充分。
作为设备一部分的缆绳在船舶使用时不得用作止回链。弓形锚缆绳的舷内端将通过有效的手段加以固定（见3-5-1/13）。两个锚和它们的缆绳将被连接和定位，以备使用。应提供停止每根缆绳的方法，并且锚机能够拉动每根缆绳。表3-5-1/表1所需的锚链长度可以平均分配在连接的两个锚之间，并准备使用。如果锚链的布置使一个锚具有较长的系泊长度，则需要验证起锚机器在较长的锚链长度内具有足够的拖曳能力。应提供适当的安排，以固定锚和收起缆绳。见3-5-1/14。
对于具有独特的顶部布置或操作的非常规船舶，设备的数量计算可特别考虑。在直接计算的基础上，包括大量的附属设备和上层设备数量和尺寸的计算，然而，在任何情况下，都不得直接计算以将设备尺寸缩小到小于3-5-1/3所要求的尺寸。
船体结构的支撑强度，如用于系泊作业和拖曳作业的船板配件，以及船头、两侧和船艉 的起锚机器和绞盘的支撑船体结构，均须符合3-2-7/4的要求。
3 设备质量和尺寸（2018年7月1日）
本规定旨在船舶在港口或庇护区内等待泊位、潮汐等时临时系泊。《油罐车和散装运输船深水锚注ABS指南》或IACS第十号建议。“锚定、系泊和拖曳设备”可作为关于深水和未经掩蔽的船舶锚定设备的建议。
因此，该设备的设计不是为了在恶劣天气下将船只拖离完全暴露的海岸，或阻止船只移动或漂流。在这种情况下，锚定设备上的载荷增加到如此程度，其部件可能因产生的高能力而损坏或丢失，尤其是在大型船舶上。此处所需的锚定设备旨在将一艘船只固定在良好的固定地面上，以避免锚的拖曳。在较差的持地中，锚的持地力明显降低。
“设备编号”方程是基于假定的极大电流速度为2.5米/秒（8.2英尺/秒）、最大风速为25米/秒（49节）和最小范围为6，范围是链条长度与水深之比。对于长度大于135米（443英尺）的船只，也可以认为所需的锚定设备适用于极大电流为1.54米/秒（4.9英尺/秒）、最大风速为11米/秒（21节）和最大有效波值为2米（6.6英尺）。锚和链应符合3-5-1/表1，其数量、质量和尺寸应由从下列等式中获得的设备编号（EN）来调节：
设备编号＝
其中
k = 1.0 (1.0, 1.012)
m = 2 (2, 0.186)
n = 0.1 (0.1, 0.00929)
= 3-1-1/11.1中定义的模制位移
B = 模制宽度，如3-1-1/5所定义，以m（英尺）为单位
h = 有效高度，以m（英尺）为单位，从夏季负荷水线到最上层的顶部；对于最低层，h应从上层甲板或概念甲板线的中心线测量，如3-5-1/图1所示
= a h1 h2 h3 ..，如3-5-1/图1所示。在h的计算中，微调可以忽略
a = 干舷，以m（英尺）为单位，从夏季负荷吃水线
h1 ，h2 ，h3 hellip; = 高度，以m（英尺）为单位，在宽度大于B/4A的每一层房屋的中心线上，以m为单位2 （f t）2 ）、船体、上层建筑和夏季的
加载水线，这是在规定长度内。上层建筑或甲板房屋的宽度在任何一点不超过0.25B可以排除。在计算h和Ａ时，高度超过1.5米（4.9英尺）的屏风和舷窗应视为房屋的一部分。舱口围板的高度和任何甲板货物的高度，如集装箱，在确定h和A时可以忽略，但系泊缆绳3-5-1/9.3规定的除外。关于确定A，当一个)舷墙超过1.5米（4.9英尺）高时，下面所示的面积为A2 应该包含在A中。
图1
有效的甲板屋高地（2018年7月1日）
h3
h2
h1
a
A B
夏季负荷水线
B/8
h3
h2
Notional Deck Line
h1
上甲板
a
夏季负荷水线
5 测试
试验应符合第2部分第2章关于锚和链的各自大小的要求。见第2-2-1节和第2-2-2节。
7 锚类型
锚应该是无锚杆的类型。无锚杆锚头的质量，包括销钉和配件，不得小于锚总质量的五分之三。如果业主特别要求，ABS准备考虑使用特殊类型的锚，并且这些锚被证明具有优越的持地能力，也可以考虑在质量上减少一些，最多可从3-5-1/表1中规定的质量减少25%。在这种情况下，将在记录中表示RW。
- 系泊及拖曳设备（2018年7月1日）
所有船只
除第3-5-1/15.7段所述外，缆索、拖缆和以及第3-5-1/9.9和第3-5-1/9.11段所述有关设备和安排的要求不作为分类的要求。第3-5-1/表2和第3-5-1/表3中所列的锚架和拖缆作为最低限度的指南。
系泊線
设备编号EN小于或等于2000的船舶的系泊缆绳见3-5-1/9.3.1。对于其他船只，系泊缆绳在3-5-1/9.3.2中给出..
设备编号EN应按照3-5-1/3计算..装货手册中给出的甲板货物应包括在确定侧投影面积A中。
-
-
- ENle;2000的船舶系泊缆绳
-
设备编号EN小于或等于2000的船舶的最小系泊缆绳在3-5-1/表2中给出，作为指南。
对于A/EN比例大于0.9的船只，对于SI单位或MKS单位（美国单位为9.7），第3-5-1/表2中给出的缆索的数量将增加如下：
-
-
- ENgt;2000的船舶系泊缆绳
-
设备编号ENgt;2000的船只的最小强度和系泊缆绳数目分别在3-5-1/9.3.2（a）和3-5-1/9.3.2（b）中列出，并作为指南。系泊缆绳长度按3-5-1/9.3.3给出..
设备编号ENgt;2000的船只的系泊缆绳的强度和帆顶、船艉 和横缆的数目（见下面定义帆顶、船艉 和横缆的说明）是基于
A 1侧投影区域 .A 1侧预计面积 应根据3-5-1/3计算类似于侧投影面积A，但应考虑以下条件：
-
-
-
- 对于油轮、化学品油轮、散货船和矿石运输船，在计算侧投影面积A时应考虑最轻的压载水1 .对于其他船只，如果干舷在最轻时的比例是最小的，则应考虑正常装载条件的吃水和满载条件等于或超过两个。在操作时通常的装载条件是稳定性手册给出的装载条件，特别是不包括重量轻的条件、螺旋桨检查条件等。
- 计算侧投影面积A 1 可考虑桥墩的风屏蔽除非该船打算定期停泊在突堤型码头。码头的高度可假定水线以上3米（9.8英尺）的水面（即高于水线3米（9.8英尺）的侧投影面积的下部）为考虑的加载条件，并可忽略侧投影面积A 1的计算 .
- 装载手册规定的甲板货物将包括在内，以确定侧投影面积A1 .如果甲板上没有货物的通常轻型吃水条件产生较大的侧投影面积A，则可能不需要考虑甲板货物1 而不是甲板上货物的满载情况。两个侧投影面积中较大的一个将被选择为侧投影面积A1 .
-
-
下面给出的系泊缆绳是基于极大电流1.0m/s（3.3英尺/秒）和以下最大风速vw，单位：
Vw = 25.0-0.002（A1 –2000）m/s 客船、渡轮和汽车
2000米的运载工具ｍ2 lt;Ａ1＜4000ｍ2
|
= = |
21.0m/s 25.0m/s |
A型客运船只、渡轮及汽车运载工具A 1gt;4000米2 其他船只 |
|
|
= |
82.0-0.00061（A1-21528)ft/s |
适用于21528英尺的客船、渡轮和汽车运输公司lt;A1le;43056ft2 |
|
|
= |
68.9 ft/s |
A型客运船只、渡轮及汽车运载工具A１gt;43056ft2 |
|
|
= |
82.0 ft/s |
其他船只 |
风速被认为是从任何方向和在离地面10米（32.8英尺）高度的30秒平均速度的代表。目前的速度被认为是代表极大电流作用于船头或船艉（10），深度为平均吃水的一半。此外，人们认为船只停泊在实体码头，可以防止交叉电流。
可能需要特别考虑由更高的风速或电流、交叉电流、额外的波浪负荷或减少非固体码头的屏蔽而引起的额外负荷。此外，应注意的是，有益的系泊布置可以大大增加单一系泊缆绳上的载荷。
注：系泊缆绳的用途定义如下，另见下图：
-
-
-
- 横缆：一种系泊缆绳，垂直于船只，将船只限制在离船的方向。
- 倒缆：一种系泊缆绳，几乎平行于船只，将船只限制在前后方向。
- 帆顶/船艉线：一种系泊缆绳，它在纵向和横向之间定向，将船只限制在纵向和横向。前部和后部方向的约束量取决于相对于这些方向的线角度。
-
-
9.3.2（a）最小断裂强度。系泊缆绳的最小断裂强度单位：kN（kgf，lbf）应为：
MBL=0.1A1 350kN MBL=10.20A1 35690 kgf
MBL=2.089A1 78680 lbf
最小断裂强度可限制在1275kN（130，000kgf，286，600lbf）。然而，在这种情况下，系泊设备被认为不足以满足3-5-1/9.3.2所给出的环境条件。对于这些船只，可接受的风速vw* m/s，估计如下：
其中
vw = 风速 3-5-1/9.3.2
MBL*= 供应MBL的系泊缆绳的断裂强度
MBL= 断裂强度按上述公式计算
然而，最小破断强度不应低于可接受风速21米/秒（68.9英尺/秒）：
如果线路是为可接受的风速提供的，vw*高于vw根据3-5-1/9.3.2，最小断裂强度应为：
9.3.2（b）系泊线数目。帆顶、艉部和横缆的总数（见3-5-1/9.3.2中的说明）应视为：
n=8.3·10-4 ·Ａ1 6 A1 m2
n=7.71-5 ·Ａ1 6 A1 ft2
对于油轮、化学品油轮、散装货船和矿石运输船，其帆顶、船艉和横缆的总数应视为：
n=8.3·10-4 ·Ａ1 4 A1 m2
剩余内容已隐藏，支付完成后下载完整资料
资料编号：[235572]，资料为PDF文档或Word文档，PDF文档可免费转换为Word
以上是毕业论文外文翻译，课题毕业论文、任务书、文献综述、开题报告、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
