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 2022-09-30 11:43:49

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本科生毕业设计（论文）文献翻译

学生姓名： 吕 剑

导师姓名、职称： 黎 华 副教授

所属学院： 资源与环境工程

专业班级： 地理信息系统1201班

文 献 题 目： 基于地理信息系统的肯尼亚内罗毕噪声污染地图

2016 年 5 月 25 日

基于地理信息系统的肯尼亚内罗毕噪声污染地图

论文摘要

噪音是任何导致耳朵生理不安的声音。今天， 在大多数环境中的人，特别是城市的人，没有意识到被暴露在这样的噪声中他们的听力健康的潜在危险。 这种情况很少被关注到，在很大程度上由大多数政府促成的，特别是在发展中国家，要承担噪音污染问题。 本文所记录的一项研究，旨在以测量在内罗毕选定点的噪声水平以产生超过除了研究区域的噪声地图以确定高强度噪声区域或噪音的热点。 研究发现，噪音水平，平均而言，分布在 61分贝到78分贝，从西到中央商务区的东部增加，主要由车辆通行所发出;还有几个热点噪音表明，它们主要位于中央商务区的东部。 该本文认为，虽然这项研究并没有全市范围内，但是观测到的噪声水平高足够由环保部门重视，并据此进一步的研究和行动。

关键词

噪声污染，热点地区，内罗毕，肯尼亚

一．概况

环境污染及其浓度都显著上升，造成了一个全球性环境质量的威胁和地球的生态系统脆弱。 环境污染的管理本身是一个挑战; 空气，水，危险废物和噪声污染现在在许多国家被重视。

一个环境污染严重和最经常被忽视的问题是环境噪声。噪声被看作是一个正常的现象。在世界的许多地方，行动计划和后续的声学规划都没有认真考虑。 其导致结果是噪声的影响还不了解。

它测量的从指定的噪声源发射的噪音水平并分享这些信息对那些在噪声源的人是非常重要的。 这将帮助公众意识到他们暴露的噪音水平并建立机制，降低噪声允许的水平 [1] 。地理信息化系统（GIS）是一个基于计算机的信息系统，它具备输入，管理，分析，输出和空间参照，土地相关的数据和信息传播的所有功能 [2] 。 噪音地图提供良好的声学情况空间演示。 GIS提供了良好的噪声传播的可视化工具和建立一个协助空间决策支持系统，该系统可以在决策过程中使用。 噪声地图建立在地理信息系统基础上因此可以被用于这样的分析和管理流程。

由于噪声具有一定的心理和社会影响，并影响到我们生活环境的福利和质量，有必要对其可视化并显示，特别是各地方受影响的的噪声。 GIS可以促进这种显示和可视化，并可能导致以通知基础设施发现规划，确保在工作或学习的各个地方生产力，执行或强制遵守任何现有的噪音规定可能是必要的。

二．噪声和噪声地图

2.1声音和噪音

环境噪声污染持续对人类健康和全世界数百万人的生活的质量构成显著威胁。 城市化和流动性和工业化相关的增长导致了这样的人口密集地区的噪声，引起噪声暴露的强化。 由于市区人口的增加，工业活动也增加，以满足人们的需求。 这导致噪音水平增高。

为了了解什么噪音，因此噪音污染，这是第一个重要的理解是什么声音，怎么它产生，以及它如何成为噪音。

在物理学上，声音被定义为振动的传播与压力的典型发声机械波和位移通过空气或水这样的介质。 在生理学，声音是这样波的接收由大脑和他们的看法。 当在空气中的物体移动或振动时，它创建波，摊开远离源。 这些振动像在池塘中从涟漪源向四面八方扩散和这是由人耳的检测压力的变化。 这些气压的微小变化，都必须透过脑和被解释为声音。 在空气压力这样的变化是非常小的相当于气压一样在所有的时间里包围着我们。

声音用声级计测量，也被称为噪音计或分贝仪，以分贝（DB）或帕斯卡单位。

声音开始变成噪音时会引起耳朵的不安。 人耳能听到的声音最安静的信号源（例如一个睡觉的狗）到最高源（如喷气式飞机起飞）。 最低压力可以通常由人耳能够检测到的变化为0分贝（0.00002帕斯卡）。 压力变化导致人耳疼痛的的阈是约140分贝（200帕斯卡），相当于一个喷射飞机的声音。

因此噪声是任何不期望的声音，在本质上是令人反感的或可能对人体健康或环境的造成不良影响[1] 。在最简单的术语，噪声被定义为“不想要的声音”。 噪声污染是指环境声音的水平是可能恶化人的生命，甚至是动物。

2.2噪音的影响

噪音污染有许多负面的生理和社会影响，影响在我们生活环境中的福祉和质量。

噪音污染扰乱睡眠，增加压力，导致注意力分散，不适和心难以平静。 它扰乱学生，是老年人患病的危险，是不尊重整个社会的标志。 长接触噪声可引起噪声性听力损失。 高噪音水平也会促成心血管疾病 [3] 。

噪声可能对动物的不利影响太大，比如，吓跑了动物它们的自然栖息地。其他小的心理问题，如紧张，烦躁和注意力难以集中也很明显由噪音造成。

有长时间接触后，噪音会产生深远的不利影响; 此外，再加上在日益城市化的环境特点是居住在高层住宅中，生活的高密度噪音污染也能被大量的人口影响而增加; 生活质量也被破坏，特别是在夜间。 与生活质量相关的等负面影响，包括不适当的个人的日常行为; 例如包括防止居民区使用如阳台和公共区域产生过度的噪音以及关闭家中的窗户防止噪音扩散 [4] 。

2.3 噪声地图

噪声地图是预先确定的点的测量的声级和使用所产生的数据来构造的声级表示一段规定的时间的在给定的区域的分布的图形。噪声地图可以用来评估一致性容许噪声水平，设置降噪措施和监督这些措施的影响。

1）在发达国家噪声地图

在发达国家中，与噪音问题和全球变暖一样常常在关注的最高水平。 在一个新兴的证据基础表明曝光之间的联系的情况下确保环境噪声和公共卫生问题，噪音的政策在欧盟获得了更大的突出成就在整个20世纪90年代精神环境的政策 [5] 。 2002年6月，欧洲议会通过指令2002/49 / EC（END），有关环境噪声的评估和管理 [6] 。该指令的目的是定义意在避免，防止或减少环境噪声的有害影响的常用方法。

2）在发展中国家噪声地图

噪音是污染最无管制和忽视的形式之一，因为它是时间上并不起眼。 它没有任何直接的观察到的效果，它不会引起对个人直接影响 [7] 。许多发展中国家的城市现在必须采取行动，增强其体制和技术能力监测和控制噪声曝光，为了降低风险噪音，落实预防措施为了自己的公民。 环境噪声在发展中国家的城市的严重性反映了水平和发展的速度。 随着城市进经济和工业发展，环境噪声变成了日益严重的问题。

许多发展中国家的人民遭受不同组合的压力，例如动力化，工业化和城市的人口密度的增加。然而大多数这些国家的城市都没有发达的民用基础设施和金融资源，来控制这些势力。 结果是常常超过许多城市的能力与结合压力应付导致环境质量和人类生计恶化。

由于发达国家相比，发展中国家的噪音问题往往不是关注的最高水平。 噪音和人类健康之间的联系没有得到重视，因此不存在多少政策来抑制噪点的排放。

3）在肯尼亚噪声地图

随着肯尼亚各乡镇和城市地区内人口的增加，工业活动也增加了以满足人们的需求，从而增加噪声水平。 穷人的土地利用总体规划，增加交通水平也造成噪音水平等方面的提升。

这也是需要注意的是，为了满足人们，教堂，清真寺和寺庙的精神需求被连续地建立在许多领域。 宗教活动有因噪音污染的可能性在他们的消息传播中使用扬声器。

以保护人类群体和其它生物是对噪声敏感的，噪音水平的监测已成为一个宝贵的管理工具。 因此，有必要为每一位肯尼亚有一个安全的在肯尼亚规定的环境宪法，规定到一个干净和安全的环境权肯尼亚人民的基本人权。

内罗毕，肯尼亚是的首府，有吸引了高度集中的民粹工业活动超过三百万人口。 促进不同土地利用方式之间的和谐共处，这是很重要的来管理不同的土地所产生的外部性用途旨在满足广泛需求的部署。 内罗毕的人口在过去十年翻了一番，和肯尼亚的城市人口目前为约40％全国总人口 [8] 。

在肯尼亚，噪声的影响还没有认真对待和它的影响没有得到很好的重视。 噪音和人体健康之间的关联也没有认真对待，因此没有太多措施来控制排放噪声或更好地了解它的传播和影响。

三．内罗毕研究

3.1研究域

研究的区域，如在示出的 图1，是内罗毕县在肯尼亚共和国的中央商务区的一部分在南纬10956“到12728”和东经363904“到370618”。 内罗毕周边基安布，马查科斯和卡耶亚多县，拥有684平方公里的一个大致区域近似3.36万人人口 [9] 。因此，它具有每平方公里4850人的平均人口密度。 在CBD的研究面积约1.776842平方公里。

在内罗毕有很多商业活动，工业用地，在公共机构，娱乐和居住区，从规模小的零售，销售，服务和企业到大型企业设有办事处，仓库房子从上到下; 贫民窟和非正规居住极其奢华的住房; 商业用混合官方机构和混合住宅，商业用地，少数空地没有开发。

内罗毕是根据2011年的调查是全球第四最拥堵的城市。 基础设施已被废弃，由于不断增长的人口是热衷于汽车。 大部分内罗毕公路网已经过时是半个多世纪，为仅为35万居民的服务而研发; 自那时以来，内罗毕的人口已经膨胀而像许多其他非洲城市不能修路一样快，它的居民可以购买汽车。 根据IBM的研究，街道上的每一天大约400个新的车辆增加。 图2显示了一个近距离研究区。

3.2研究目标

一般情况下，研究旨在采样，在内罗毕记录和分析空间的噪音水平。

具体地，其目的是：

bull;预测噪声源的潜在噪声水平。

bull;开发的中央商务区的二维战略噪声地图，并找出其中基于噪声水平噪音“热点”。

3.3方法

确定用于收集相关的数据集包括噪声数据，道路数据，以及在中央商务区的建筑物的数据。

图1. 定位研究区。

图 2. 中心商务区的研究区域

在此研究中使用的噪声数据是从研究的区域 的现场测量，同时使用一个声音测量仪和GPS。 坐标用采样后实地考察的读数同时服用。等效连续声级 A声级，这是指等效连续噪声水平，是从测量得到的单个分贝值在一段时间以波动作出。 此数据记录在数据表。

道路数据在网上获得，由日本国际协力机构（JICA）和肯尼亚共和国根据日本政府合作计划创造和共同编制。 道路文件是用提供了一个可以自由进出，普遍的展示内罗毕的交通运输网络; 免费提供的数据集，让那些有兴趣内罗毕的未来使用GIS做出明智的决策。 然后，将道路数据是由数字化更新开放街道地图。

在中央商务区内的建筑物的数据也得到网上，创建和日本国际协力机构（JICA）和肯尼亚共和国在日本政府技术合作方案。本研究已完成在很短的时间周期，特别在白天由于时间限制，保密和成本来显示2D建模噪音基于GIS的方法再加上其他的限制，取样持续时间是在每个采样点不到1分钟。 时间维是不同中不被视为不同时的测量结果，除了个别和瞬时的。 这种方法被总结在 图3中 。

3.4结果

图4 显示了内罗毕中央商务区噪声地图，可能是有史以来第一次构建，并且这是关键结果从映射在CBD内平均噪声得到。 图5示出了平均记录的噪声水平，而 图6显示了该研究领域的主要噪声源。

图3. 方法的流程图。

图4. 内罗毕中央商务区的噪声地图。图5.平均记录的噪声电平。

图6.中央商务区的主要噪声源。

二维战略噪音地图用来显示在研究区的噪音“热点”，也被开发来显示在中央商务区最嘈杂基于噪声水平，如在示 图7中 。

3.5讨论

结果表明，内罗毕中央商务区的东部地区有噪声的最高水平。 这可以归因以高浓度公共服务车的停止使用，以及一部分的中央商务区的露天厂商。 图 6 还显示，到目前为止，噪音在中央商务区最大的来源是交通。 这是一些研究相一致的结果，已经应用在其它地方，如高拉米（2012）等 ; 因此，任何减缓的措施都关注这些噪声源。 最高记录声音，78分贝，表明，在一些地方，特别是热点，噪音水平接近约听力健康的极限的85分贝 [10] 。在这些结果的表明，我们必须牢记，这项研究是仅限于中央商务区和需要让噪声波动远离城市，代表整个城市的其他部分以获得更多的成果; 此外，噪音的水平，特别是交通，也必然有白天还是晚上，因此改变连续噪声的时间来测量将给予更大代表性的结果。

四．结论

本文介绍了在内罗毕城市噪声地图研究的结果，着眼于中央商务区。 研究发现中央商务区的噪音水平在西部61分贝到东部非常高的78分贝，大多数变化非常高的噪声可以归因于车辆通行。 这些结果表明，在内罗毕的噪音水平是很高的足以保证环保部门的重视和进一步研究。 这项研究的一个延伸覆盖整个城市，在更多的时间段内的噪声水平，将是一个推荐的延展方向。

图7. 剩余内容已隐藏，支付完成后下载完整资料

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