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中国氢燃料电池汽车的示范和营销策略
韩伟群，张国芳，肖金生，皮埃尔·贝纳德，理查德·夏因
汽车工程学院湖北省汽车零部件先进技术重点实验室，武汉理工大学，湖北430070
氢化研究所，魁北克大学，三河镇，QC G9A 5H7，加拿大
摘要
目前新能源汽车旨在解决全球能源枯竭和温室问题。在燃气排放方面，氢燃料电池汽车因零排放，能源效率高和可回收能源而闻名。最近，很多示范项目已在中国成立，以促进新能源车辆的生产和销售，探索其经济，技术和政治可行性和检测技术缺陷和设计缺陷。因此，本文倾向于探索这些在中国的氢燃料电池汽车示范项目及其营销策略。在分析了这些示范项目的意义，历史和模式之后，本文回顾了北京奥运会，上海世博会，广州亚运会，深圳大运会和十城新千能车项目等各种案例。最后，在对基础设施（加油车站和运输卡车）和营销策略提出一些建议后，该报预测了氢燃料电池汽车的市场前景。该论文首次阐述了新能源汽车的示范与营销之间的关系。得出的结论是，新能源汽车的示范是一个必不可少的过程。
关键词：氢 燃料电池 电动汽车 示范 营销 战略
绪论
在中国的新能源汽车的研发领域（称为“三纵三横”结构），燃料车辆，混合动力电动汽车和纯电动汽车被称为“三纵”技术路线。燃料电池汽车，作为电动汽车的终极发展方向，引起了各界的关注并被用于北京奥运会，上海世博会，广州亚运会和深圳大运会等一些国家赛事。虽然这些广泛推广的示范项目和流行媒体的报道让普通大众熟悉纯电动汽车和混合电动汽车，燃料电池汽车，也是其中之一的电动汽车发展的三条技术线路，仍然从公众视野中脱颖而出。相比之下，许多海外汽车制造商已加速他们对燃料电池汽车和汽车的技术研究为2015年的初步市场化做准备。实际上，燃料电池汽车将会蚕食电动汽车，按当前工业和技术发展的步伐预测，燃料电池汽车将在未来的5到10年在日常的生活使用中受到欢迎。目前的文献中已经讨论过许多问题，如技术，中国燃料电池汽车的工业化；一些重大事件中燃料电池汽车的示范情况和分析；国际燃料电池技术，氢能基础设施和工业化政策；资源和技术是中国氢经济的驱动因素，加州燃料电池合作伙伴的氢燃料电池车辆和车站部署计划。然而，尽管有许多关于氢燃料电池汽车技术方面的文献，它的示范和市场化很少。因此，本文重点关注中国燃料电池车辆的示范和市场化。
意义，发展路径和新能源汽车模式示范
新能源汽车示范的意义
新能源汽车是使用新动力系统的车辆，主要或全部由新能源驱动。新能源汽车包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，其中最后一个将成为电动汽车发展的终极方向。新能源汽车的示范是未来探索他们的经济，技术和政策的可行性和促进它的工业化。该示范是在扩大规模，工业化，商业化和市场化的先决条件下，测试基本形成，形成或已经形成的新能源汽车的示范性商业运作的过程。新能源汽车示范的意义包括以下五个方面：（1）基于新的不同生命周期，检测和克服新能源汽车在产品设计和技术方面的不足（2）探索如何发展和改善新能源汽车运营基础设施（3）调查维护技术和设备并制定维护规范（4）研究和实施新能源汽车商业运作的经济规律和配套政策规则（5）探索新能源汽车商业化，产业化，规模扩张和市场化的运营管理模式
新能源汽车示范的发展路径
中国的新能源汽车示范始于1998年，由科技部部署。1998年4月，在广东省汕头市建立了国家电动汽车示范区，完成了60万公里的运营任务。2003年3月，为期五年的中国燃料电池公共汽车商业化示范项目在北京拉开帷幕。2003年7月，北京，武汉，天津，株洲，威海，杭州等6个城市获得了科技部的批准启动电动汽车示范项目。六个城市具有明显的地理和地貌条件以及气候，适用于不同运行环境下电动汽车的各种示范项目，有助于收集运行数据。各个城市发挥了自己的优势，采用了不同的车型，示范科目，运营管理方式和路线，并通过这个演示探索了商业化运作模式。这大大促进了中国电动汽车的良性发展。在2008年北京奥运会，2010年上海世博会，2010年广州亚运会和2010年深圳大运会中国新能源汽车的示范取得了巨大的成功。
为进一步推动新一代新能源汽车的发展，中国政府在2009年积极推进“十城新千能车”项目。该项目计划在未来3年内每年在10个城市开展示范，每个城市展示1000辆新能源汽车。
2013年，中国推出新一轮新能源汽车推广应用活动。11月26日，中国财政部在其网站上公布了第一个推广名单，指定了28个城市和地区（城市群）的新能源汽车推广。它覆盖了北京，上海，武汉等23个城市，以及河北，浙江，福建，江西和广东等省的5个城市群。第二个清单将在时间允许的情况下公布。与“十城新千能车”示范项目相比，上一轮覆盖了25个城市，这个名单将涉及更广泛的领域。预计该政策将显着降低北京及其邻近河北省城市群的污染程度。
中国政府高度重视车辆示范。在“九五”期间，科技部将燃料电池关键技术研究纳入国家解决关键问题方案。1999年11月，中国第一台质子交换膜（PEM）燃料电池旅游巴士成功上线。2001年，质子交换膜燃料电池15千瓦轻型客车研制成功。“十五”期间，燃料电池汽车及其关键技术研究被列入国家“863”电动汽车重大项目，获得重大资金支持。2003年，中国第一个燃料电池电动车“超越-1”样品研制成功，其次是“超越2”和“超越3”燃料电池样品电动车。2005年，武汉理工大学成功研制出“楚天一号”和“楚天二号”燃料电池汽车。“楚天二号”参加了第六届世界新能源汽车挑战赛，在通过障碍物，燃油效率，外部噪音，污染排放和温室气体排放以及五项单一技术奖项方面获得了5个“A”。2006年6月，在第8届必比登清洁能源汽车挑战赛中，“超越-3”获得4“A”和1“B”，最高时速为122公里/小时，加速度为0至100米，时间为19.5秒，行驶里程为230公里，巩固了中国燃料电池汽车技术在全球的领先地位。图1显示了第9和第10个五年计划期间开发的一些燃料电池汽车
2008年北京奥运会成功展示了23辆燃料电池汽车; 然后，196辆燃料电池车在2010年上海世博会上经历了长时间的大规模示范;在接下来的广州亚运会和深圳大运会上，燃料电池汽车也表现出了辉煌的表现。然而，与已经开始新车的商业化使用的其他海外国家相比，中国燃料电池车的示范尚未得到更深入和更宽的发展。中国燃料电池汽车与海外汽车之间的差距正在扩大，因为大多数中国燃料电池汽车用于展示而非实际商业化。2005年初至2011年9月，美国能源部学习示范项目是世界上最大的单一燃料电池汽车和氢能基础设施示范项目。在此期间，部署了183辆燃料电池电动汽车，25个项目加油站投入使用，未发现任何基本安全问题。
中国在燃料电池汽车技术的研究和开发方面取得了重大进展。我们基本掌握了车辆，动力系统和关键部件的核心技术，为具有独立智能的燃料电池汽车动力系统建立了技术平台。为燃料电池发动机，动力电池，驱动电机和氢气储存和供应系统等关键部件配制研究和开发系统，为燃料电池汽车提供数百个动力系统平台，并能够制造成品车辆。因此，中国与国外在开发具有自主知识产权，模型开发，车辆动态性能，行驶里程，燃料电池发动机功率效率和可靠性的燃料电池车辆方面的整体技术水平存在相当大的差距。就车用燃料电池的寿命而言，其在国外的工作时间已超过6000小时，而在中国仅为2000至3000小时。
中国氢燃料电池汽车示范运行模式
综上所述，目前主要有示范项目，国家活动，日常运作和国际合作三种模式。最具影响力和主要项目是北京奥运会，上海世博会，广州亚运会，深圳大运会等国家级赛事。此外，还有日常运营，如10个城市的千辆新能源汽车项目和科学园区的城市公交车和通勤公司。项目的第三个项目是中国的国际活动燃料电池公共汽车和CAFCP（加州燃料电池联盟）等商业化示范项目。
中国燃料电池汽车示范案例
重大活动的示范
中国氢燃料电池汽车的示范活动已在2008年北京奥运会，2010年上海世博会，2010年广州亚运会和2011年深圳大运会等重大活动中实施。
北京奥运会
为了履行“绿色奥运，高科技奥运，人文奥运”的承诺，2008年北京奥运会展示了500多辆新能源汽车。在500辆汽车中，上海大众提供的20辆凌宇燃料电池汽车代表中国第一批代表科技部和北京市交通局服务奥运会的公共汽车燃料电池汽车;北汽福田汽车有限公司和清华大学提供的3辆燃料电池公共汽车被用作城市公交车。此外，燃料电池汽车和公共汽车也用于马拉松比赛，3辆燃料电池汽车用作步行车，公共汽车用作马车。图2显示了北京奥运会燃料电池汽车和公共汽车的运行情况。
2008年7月14日至9月17日，北京奥运会和残奥会共有20辆凌宇燃料电池车，全长76,000公里，经历了长时间的恶劣天气，如夏季闷热多雨。那时是中国燃料电池汽车示范的最大规模，最长的运营时间和最长的服务距离。北京奥运会结束后，继续在北京公交线路上运营一年，3辆公交车每天超过200人次。这证明了中国燃料电池汽车的性能可以满足大规模的商业化运作，相关协调员积累了丰富的运营和维护经验。
上海世博会
自北京奥运会以来，上海世博会的示范活动已成为世界上规模最大，品种最多，力度最大，集中度最高的新能源汽车的示范项目。2010年5月至10月，超过1300辆新能源汽车投入使用，包括燃料电池汽车，纯电动汽车，超级电容汽车和混合动力汽车等。在1300辆新能源汽车中，共有196辆燃料电池汽车，其中包括90辆燃料电池汽车，100辆燃料电池观光巴士和6辆燃料电池城市公交车。90辆燃料电池车配备了上汽Roeve750，上海远程凌宇，长安至祥，一汽奔腾和奇瑞东方车型。图3显示了不同的模型。在世博会184天的运营中，新能源汽车覆盖近3000万公里，其中混合动力汽车覆盖20多万公里，纯电动汽车近70万公里，燃料电池汽车90万公里。
2010年10月31日，随着上海世博会的结束，燃料电池公共汽车在世博会期间完成了为期6个月的示范。截至10月31日，6辆公交车总长26,261公里，载客106,040人次，接待贵宾45次，发生0起事故。旅行者对这些公共汽车的稳定性，低噪音和良好的空调表示高度赞扬，促进了新能源汽车的宣传。此外，公共汽车上有吸引力的海报和小册子向乘客介绍了这些环保车辆的工作原理。图4显示了上海世博会期间燃料电池公共汽车的示范。
与北京奥运会的示范相比，上海世博会的燃料电池车运行更稳定，速度更快，行驶里程更好。世博会燃料电池汽车的大规模，长期和重载运行为积累经验，总结和改进燃料电池汽车的技术研究，产业化和示范提供了良好的机会。
上海世博会结束后，60辆燃料电池观光巴士将为广州亚运会服务。6辆燃料电池客车继续在上海安亭的公交线路上示范。一些燃料电池观光巴士继续在上海崇明和嘉定区进行示范。
广州亚运会
在北京奥运会和上海世博会之后，广州亚运会成为另一个好机会对于中国新能源汽车的示范，但规模和影响力相对较小。在亚运会期间，展示了360辆新能源汽车，其中包括来自上海世博会的60辆燃料电池观光巴士，用于穿梭贵宾，媒体村和运动员村之间的媒体和运动员。
深圳大运会
为了举办低碳，绿色，高科技的深圳大运会，2011辆新能源汽车投入示范，包括60辆燃料电池观光巴士和2辆燃料电池公共汽车，全部由深圳五洲龙汽车提供。燃料电池观光巴士采用高效的插电式混合动力技术，适用于比赛，高尔夫球场或观光。程型燃料电池混合动力汽车采用LiFePO4电池技术和VVVF空调技术，一次充电可行驶300公里。报道，60辆五洲龙燃料电池观光巴士在大运村运营了21天5790h，行驶41,420km，载人537,000人。但是，与北京奥运会和上海博览会相比，没有具体报道这次展示的车辆改进情况。在大运会之后，一些燃料观光巴士继续用于观光和公务，5辆燃料电池巴士被研究所用于五洲龙新能源汽车的技术研发和优化。图5显示了深圳大运会燃料电池观光车和加氢燃料的示范 表1总结了上述中国重大事件中燃料电池汽车的示范
日常示范
中国十城千辆新能源汽车示范项目
除了在北京奥运会，上海世博会，广州亚运会和深圳大运会等重大活动中的示范外，新能源汽车的示范也转向了日常活动，例如，十城千辆新能源汽车示范项目是北京奥运会后提出的，于2009年启动，最终在2012年扩展到25个城市。根据这个计划，现在只有上海市仍在继续燃料电池汽车的示范。表2显示了该项目的主要内容；图6显示了该项目涵盖的25个城市的位置。该项目旨在培育战略性新兴产业，积极探索新的商业模式，促进配套基础设施，尽快达到一定的工业规模。中央政府一次性直接补贴购买新能源汽车，地方政府安排资金支持建设配套基础设施充电站。该项目计划在25个城市推广53,697辆汽车，到2012年底已在实践中推广了27,400辆汽车。荐的节能和新能源汽车示范车型已发布42批次，仅第10批目录包括燃料电池汽车，其中包括来自中国第一汽车集团的“红旗”燃料电池汽车 来自重庆长安汽车有限公司的“长安”燃料电池汽车，奇瑞汽车有限公司的“奇瑞”燃料电池汽车，上汽集团的“上海”燃料电池汽车，上海申威汽车公司的“申威”燃料电池城市客车。表3显示了第10批推荐的节能和新能源汽车示范项目车型。
“十城新能源汽车”项目主要为混合动力汽车，纯电动汽车和燃料电池汽车提供补贴。由于技术复杂，生产成本高，加氢站等单独的配套基础设施，燃料电池汽车获得了最大的补贴。从短期来看，虽然条件不够成熟，无法进行大规模推广，但为了积累相关技术，占据未来汽车产业发展的制高点，有必要进行小规模的商业化示范。每辆客车或轻型商用燃料电池车可获得25万元补贴，同时超过10米的燃料电池城市公交车将分配60万元，这在货币方面很重要。表4和表5显示了引入节能和新能源汽车的政府补贴标准。
城市公交车示范
2008年8月1日至2009年6月21日，中国独立开发的3辆燃料电池客车和加氢站的示范在北京。燃料电池公共汽车的车身使用了北汽福田汽车有限公司的12米低地板，装备清华大学电力平台;配备大连
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