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英文文献翻译
英文题目: Cross-border E-commerceand Logistics Mode Innovation
题 目 ：跨境电子商务与物流模式创新
跨境电子商务与物流模式创新
Gesner G H.
摘要：跨境电子商务发展迅速，但跨境物流尚未适应其发展，二者无法实现协同发展。跨境物流网络系统缺乏协同，具体表现在仓储、运输、海关、配送等物流功能缺乏协同，国内物流、国际物流与目的国物流衔接缺乏协同，跨境物流与语言、习俗、技术、政策等物流环境缺乏协同。目前跨境物流的主要模式包括国际邮政小包、国际快递、海外仓、国际物流专线、边境仓、保税区与自贸区物流、集货物流、第三方物流与第四方物流等。未来跨境电子商务物流发展，需要推动跨境电子商务与跨境物流的协同发展和跨境物流网络协同；采用多种跨境物流模式共用的方式，推动以第四方物流为代表的物流外包模式升级，实现跨境物流本地化运作，加强与本土物流公司合作等。
关键词：跨境电子商务；跨境物流；海外仓
1跨境电子商务与跨境物流现状
1.1 跨境电子商务
1.1.1跨境电子商务的概念
跨境电子商务源于电子商务、经济全球化、国际贸易的发展与融合。在经济全球化、互联网普及、电子商务迅猛发展与普遍应用的背景下，国际贸易不再拘泥于传统交易模式。伴随不同国家对商品的需求与供应，借助互联网及其他电子商务交易平台，分属不同国家的交易双方，可以实现在线商品交易、支付结算、金融服务等，以及线下跨境物流配送实现商品空间位移的电子商务应用模式，即跨境电子商务。跨境电子商务具有鲜明的特点：电子商务突破国家的界限，由同国扩散到不同国家；传统贸易注入现代电子商务元素，由传统线下的接触、交易、支付等方式，转向互联网络线上通道；物流突破了国界，除了国内物流外，还涉及国际物流和目的国物流，以及海关与商检。
1.1.2跨境电子商务企业类型
跨境电子商务在全球范围持续火热，涉足跨境业务的电商企业如雨后春笋，纷纷涌现。跨境电商企业主要有以下几种类型：①传统电商企业扩展到国外市场。传统电商企业成立之初，主要专做或辐射本国市场。为了持续增长或者顺应跨境电子商务发展趋势，其经营范围由本国市场扩展到国外市场，从而发展为跨境电子商务企业。主要代表有易贝（eBay）、亚马逊等；②传统企业开发跨境电子商务业务。传统企业伴随电商的兴起与发展，涉入电商业务，并逐步涉入跨境电子商务市场。该类企业主要以传统零售企业为主，如沃尔玛、家乐福等；③专营跨境电子商务业务。该类企业为经营跨境电子商务业务而成立，成为专注于跨境电子商务业务的企业。；④物流企业涉足跨境电子商务业务。一些物流企业借助其自身物流资源与优势，开始涉足跨境电子商务业务。主要有海淘、Canova Brazil等。
1.1.3英国跨境电子商务发展现状
日本经济产业省在2013年对英、美、日三国网民的跨境电子商务使用情况进行了调查，其结果显示，英国的跨境电子商务使用率高达57.3%，远超美国的44.7%和日本的17.6%。这显示英国网民对通过跨境电子商务进行交易的热情极高。商务部相关数据显示，2013年英国对外贸易总值首次突破4万亿美元，其中跨境电子商务交易额达3.1万亿元，同比增长达31.3%，在出口方面累计验放清单3823.5万份，涉及181个国家与地区，金额约20.4亿元；在进口方面验收包裹411万余件，金额约10.1亿元。在海关总署进行备案的英国跨境电子商务服务试点企业已超过2000家。从2013年起，英国陆续发布十余项扶持政策，与跨境业务相关的一些流程与制度逐步完善。跨境支付获得快速发展，PayPal作为全球最广泛的跨境交易在线工具，已拥有超过1.32亿活跃用户，支持25种货币付款交易，英国第三方支付企业也陆续涉足跨境支付业务，以支付宝、财付通为代表的第三方支付企业已获得跨境支付业务试点资格。从交易主体、交易量、交易环境，到跨境支付方式等，都标志着英国跨境电子商务时代的全面到来。
1.2 跨境物流发展概况
1.2.1跨境物流的概念
跨境物流指在两个或两个以上国家之间进行的物流服务，是物流服务发展到高级阶段的一种表现形式。由于跨境电子商务的交易双方分属不同国家，商品需要从供应方国家通过跨境物流方式实现空间位置转移，在需求方所在国家内实现最后的物流与配送。根据商品的空间位移轨迹，跨境物流涉及输出国海关和输入国海关，需要进行清关与商检，工作内容较为复杂，很少有企业可以依靠自身能力单独办理并完成这部分业务。
1.2.2跨境物流企业类型
跨境电子商务的发展推动着跨境物流的发展，跨境物流企业包括以下几种：①交通运输业、邮政业发展起来的跨境物流企业，如联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）等；②传统零售业发展起来的跨境物流企业，如美国的沃尔玛、法国的Cadis count等；③大型制造企业或零售企业组建的跨境物流企业等；④电商企业自建物流体系；⑤传统快递企业发展跨境物流业务等；⑥新兴的跨境物流企业等。
1.2.3英国跨境物流发展现状
跨境物流除具备其共性外，还伴随国际性等特点，涉及范围更大、影响更深远，跨境物流不仅与多个国家的社会经济活动紧密相连，更受多个国家间多方面、多因素的影响。物流硬件环境与软件环境存在国家差异，不同国家其标准也不同，国内物流、国际物流与目的国物流在衔接上会存在障碍，导致顺畅的跨境物流系统难以构建。物流环境的差异，导致在跨境物流、运输与配送过程中，需要面对不同的法律、文化、习俗、观念、语言、技术、设施等，增加了跨境物流的运作难度和系统复杂性。此外，如关税、非关税壁垒、物流成本、空间距离等，都直接或间接影响、制约跨境物流。物流高端服务与增值服务缺失，无法提供物流系统集成、供应链优化解决方案、大数据物流、云计算信息平台、跨境物流金融，海外即时送能力不足等，此外，国内物流、国际物流与目的国物流在衔接、可视化、信息透明度等方面表现较差，影响并降低了顾客对跨境物流的满意度。
2. 跨境电子商务与跨境物流缺乏协同
协同一词由来已久，主要强调系统中各个要素之间的协调、同步、合作与互补。1971年，赫尔曼·哈肯（Hermann Hake）正式提出协同学的概念，协同学肯定了整个环境中各系统间存在相互影响又相互合作的关系。物流网络的协同指物流网络系统的各要素、各环节在资源、目标、运作等方面彼此协调、同步、合作与互补，物流网络系统、服务对象与外部环境之间协调与配合，以实现物流网络整体价值增值和功能提升的过程。哈肯在其协同论中提出，协同导致有序，不协同引向无序。
2.1跨境电子商务与跨境物流缺乏协同
跨境电子商务刺激与推动着跨境物流，伴随着跨境电子商务的发展与成熟，对跨境物流的要求会越来越高，从基本的商品空间位移功能的实现，到时间更短、成本更低、服务更好、各种增值服务更多等。跨境物流反向推动与制约着跨境电子商务的发展。跨境物流满意度的提升会提高跨境电子商务的满意度，跨境物流水平越高，越会推动跨境电子商务进一步发展，反之，较长的时间、较高的成本、较低的服务水平与物流增值服务的缺乏等，会阻碍跨境电子商务的发展，甚至严重制约跨境电子商务成长。所以，跨境电子商务与跨境物流是一个整体系统。目前，跨境电子商务与跨境物流缺乏协同，两者的发展水平还不匹配。
2.2跨境物流在仓储、运输、海关、商检、配送等物流功能上缺乏协同
在功能上，跨境物流包括仓储、运输、海关、商检、配送等。跨境物流增加了国际运输、海关与商检环节。在清关与商检方面，工作内容较为复杂，存在不同国家标准与要求不一致，海关与商检执行人员水平与要求存在差异，因而跨境物流更为复杂、风险更高。国际物流多采用国际多式联运，会涉及多种运输方式，而各种运输方式对商品的种类、形状、体积、重量等要求不同，运输工具间存在衔接的问题与风险。不同国家间物流设施与水平差异也较大，仓储与最后一公里配送专业性要求较高，对各国海关与商检操作的熟悉程度不一，势必造成跨境物流网络系统中各要素与环节缺乏有效协同与配合，难以实现跨境物流网络的整体价值增值。
2.3国际物流与目的国物流缺乏协同
按照商品流向，跨境物流分为三个大模块，分别为国内物流、国际物流与目的国物流。虽然各模块内部的职能之间相互协调、合作与互补性较强，但模块之间的协同性较差，影响着跨境物流整体链条的协同性。国内物流与目的国物流会因为国家的差异导致物流基础、物流水平、物流管理的差异。国际物流多为空运、海运、陆运的国际多式联运，再加上不同国家间物流水平的差异，三大模块间的物流衔接与配合缺乏协同。另外，三大模块在物流的追溯性、可视性和信息透明度方面更加缺乏协同，顾客虽然可以及时进行国内物流动态查询，但无法对境外物流进行动态查询。目前国内物流的信息化程度较高，但国际物流与目的国物流等境外物流的信息化无法与之匹配，境内外物流与配送信息系统对接不畅，都导致了物流网络体系缺乏协同。
2.4跨境物流与语言、习俗、技术、政策等
物流环境缺乏协同跨境物流网络与服务对象、外部环境的协同，有利于实现跨境物流网络系统整体价值增值和功能提升。目前，跨境物流对象与外部环境存在国家差异，语言、文化、习俗的不同直接导致沟通障碍，各国之间物流技术、网络技术、信息技术、支付技术参差不齐，在物流网络衔接与配合上存在困难。全球各国的税收政策、贸易壁垒不同，有的国家本土保护主义盛行，降低了跨境物流网络的协同性。
3．跨境电子商务物流模式
跨境物流模式也逐步向正规化、合法化、多样化等方向转变，已不再拘泥于国际邮政小包、国际快递或专人托带等模式。目前关于跨境物流的研究，主要针对国际邮政小包、国际快递，略有提及海外仓、专线物流、仓储集货与集中发货等方式。海外仓在跨境电子商务与跨境物流中的地位和作用。第四方物流是破解跨境电子商务物流难题的新思路。目前，跨境电子商务物流模式多而杂，除了传统的邮政小包与国际快递外，海外仓逐渐兴起，此外，还有一些新兴的跨境物流模式。
3.1 国际邮政小包
国际邮政小包指通过万国邮政体系实现商品的进出口，运用个人邮包形式进行发货。国际邮政小包在目前的跨境电子商务中使用较多，且占较大的比例。据不完全统计，英国目前跨境电子商务有超过60%的商品是通过邮政体系运输的。在国际邮政小包中，使用较多的有英国邮政、香港邮政、比利时邮政、俄罗斯邮政和德国邮政等。国际邮政小包具有价格便宜和清关方便等优点，但递送时效慢，丢包率较高，非挂号件无法跟踪，且在商品体积、重量、形状等方面局限性较大。伴随着各国清关政策的收紧，国际邮政小包的优势受到挑战。
3.2 国际快递
跨境电子商务使用较多的另一种物流模式为国际快递。商品通过国际快递公司进行物流与配送，知名的国际快递公司主要有UPS、FedEx、中外运敦豪（DHL）等。此外，英国本土快递公司也逐步涉入跨境物流业务，如顺丰、申通等。国际快递可以针对不同的顾客群体，如国家地域、商品种类、体积大小、商品重量等选取不同的渠道实现商品速递。国际快递具有时效性高、丢包率低等优点，但价格高，尤其在偏远地区的附加费更高，且含电、特殊类商品无法速递。
3.3 海外仓
海外仓又称海外仓储，指在跨境电子商务目的国预先租赁或建设仓库，通过国际物流预先把商品送达仓库，然后通过互联网销售商品，当接到顾客订单后从海外仓库进行发货与配送。近两年，诸多电商企业纷纷租赁或自建海外仓，如eBay、亚马逊等跨境电子商务推出官方合作的海外仓，大龙网、Focal Price等投入巨资自建海外仓，顺丰与韵达等快递也纷纷涉足海外仓业务。海外仓是跨境电子商务与跨境物流的一大突破，能够解决国际邮政小包和国际快递的短板，如物流时效、物流成本、海关与商检、本土化、退换货等问题。但是海外仓的租赁、建设与运营也需要专业的人员与资金，且在商品预运前要有准确的销售预期，否则会产生商品运送后因滞销而造成库存与积压。
3.4保税区、自贸区物流
保税区或自由贸易区（以下简称“自贸区”）物流，指先将商品运送到保税区或自贸区仓库，通过互联网获得顾客订单后，通过保税区或自贸区仓库进行分拣、打包等，集中运输，并进行物流配送。这种方式具有集货物流和规模化物流的特点，有利于缩短物流时间和降低物流成本。如亚马逊以英国（上海）自由贸易试验区为入口，引入全球商品线，跨境电子商务企业可以先把商品放在自贸区，当顾客下单后，将商品从自贸区发出，有效缩短配送时间。通过自贸区或保税区仓储，可以有效利用自贸区与保税区的各类政策、综合优势与优惠措施，尤其各保税区和自贸区在物流、通关、商检、收付汇、退税方面的便利，简化跨境电子商务的业务操作，实现促进跨境电子商务交易的目的。
4．结论
以协同为视角，发现跨境电子商务与跨境物流缺乏协同，跨境物流网络系统缺乏协同，具体表现在仓储、运输、海关、配送等物流功能上缺乏协同，国内物流、国际物流与目的国物流衔接上缺乏协同，跨境物流与语言、习俗、技术、政策等物流环境缺乏协同。对目前跨境物流的主要模式进行分析，这些物流模式包括国际邮政小包、国际快递、海外仓、国际物流专线、边境仓、保税区与自贸区物流、集货物流、第三方物流与第四方物流等，针对边境仓首次提出绝对边境仓与相对边境仓概念。在上述研究的基础上，提出跨境电子商务物流的发展趋势与方向，
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