自行车的未来作用外文翻译资料

 2022-07-29 17:25:12

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第13课自行车的未来作用

1自行车的潜力

纳入的乌托邦循环城市的要素越多，对自行车运输的份额有模式拆分。丹麦和荷兰的基本运输情况如下（见表13.1），有很大潜力增加自行车使用。 这些政府的政策国家认识到这一点，自行车总体规划由荷兰中央政府起草

表13.1荷兰的交通流表

交通方式

每年运行公里（百万公里|）

每日使用人数

里程

百分比

人数（百万）

百分比

汽车(司机）

76.1

45.0

1.28

34.4

汽车（乘用车）

49.0

29.0

0.48

12.9

火车

11.1

6.6

0.05

1.3

电车

5.5

3.3

0.11

3.0

自行车

12.8

7.6

1.06

28.5

助力车

1.7

1.0

0.05

1.3

步行

5.2

3.1

0.64

17.2

其他

7.8

4.6

0.05

1.3

总计

169.2

100.0

3.72

100.0

旨在从汽车到自行车的切换。 这个计划有坚实的研究基础：研究显示，根据数据显示，自行车作城市车辆的近一半（47％）。 相对于农村短途旅行，占比还是相对较小。

在荷兰发现的切换潜力也可以在其他方面获得欧洲国家的支持。 在英国，75％的旅程长度不到5英里，50％不到2英里，32英寸不到1英里。 即使在美国，50％的工作距离仅为5英里或更短。 对“骑自行车”的民意调查显示，虽然60名工人中只有1名有时自行车上下班，但如果道路条件更好，五分之一的人表示愿意骑自行车上下班。

自行车可以在综合绿色交通系统中发挥重要作用，但是必须满足一下条件：活动应计划为在自行车距离内；循环应该被接受为完全成熟的手段运输。 道路规定应具有足够的质量；自行车的短途骑行在安全，舒适和旅行时间上与短途的汽车旅行时间差不多。

自行车能够在荷兰保持其作用的原因之一就是，大多数荷兰城镇的交通系统是相对紧凑的。社会经济活动在骑自行车距离之内， 严格的规划立法促进了这一点。 城市扩张已被阻止， 诸如出城购物中心等状况一直保持低速发展。

在荷兰，自行车无处不在，被每个人接受，并且成为成熟的交通工具。任何人都习惯于用自行车来进行出行。荷兰作为一个道路十分平坦的国家十分有利于自行车出行，欧洲大部分城市的建设相对而言都十分平坦有利于自行车出行。

自行车出行是一种重要的出行方式。 但是他们也对基础设施提出要求质量条件，这这些要求使自行车出行要和其他出行方式在出行空间上进行分离。 有五个质量标准适用于自行车基础设施。安全（以事故受害者的数量计算），舒适度（以扰乱和延误衡量），直接性（以弯道长度和旅行速度衡量），吸引力（根据条件的经验来衡量）和计划的一致性 ，其中包括平均旅行距离）。

看到骑自行车者作为基础设施消费者的道路管理人员将骑自行车的人视为完全成熟的道路使用者在工程上没有什么麻烦意图行为

2荷兰自行车总体规划

虽然骑自行对车社会的好处很明显，但社会意识只有一个永远不会改变习惯或喜好。 汽车司机不会将自己的注意力转移到自行车上。 他们需要积极的诱因，配有战略停车场政策，来使人们可以选择自行车进行短途旅行。向自行车骑行者提供足够的条件，对于自行车而言快速，舒适和安全都是十分重要的。每一次旅程，也有助于带来更多经常使用自行车。 在荷兰中等规模的城市高居榜首循环次数是由于循环使用给予个人利益的事实。 在里面紧凑型城市骑自行车是快速，便宜，灵活，独立于汽车和公共交通时间表。

自行车总体规划旨在刺激自行车使用，同时，增加骑自行车者的道路安全和吸引力。 通过制定一些目标，这些目标已经确定了。 其中最重要的是：

（1）2010年度自行车旅行公里数将达到30％高于1986年。

（2）由于基础设施完善，通勤时间经济，2010年大型公共中心将减少20％。

（3）距离达5公里的自行车的城市通勤时间将等于，或小于汽车。

（4）由于自行车和公众之间的联系有所改善运输，火车运输将增加15亿旅行公里（15％）与1990年相比。

（5）2010年交通事故致死人数将下降50％与1986年相比。

（6）2010年受伤人数将下降50％1986年。

为了实现这些目标，需要严格的政策。 这是特征由以下五个要素组成：

（1）刺激从汽车转向自行车，特别是通过改善基础设施，相应地，骑自行车者的上下班时间;

（2）等等，刺激从汽车到自行车加公共交通工具的转移在公共交通工具建立良好的自行车停放设施;

（3）通过基础设施措施，教育等方式促进道路安全调整机动车辆和自行车;

（4）防止自行车被盗，其中包括延长数量监督自行车棚和停车位;

（5）促进自行车的使用，特别是强调自行车的优点自行车尽可能广泛的公众。

实现这些战略目标,涉及到创造正确的条件,这就是道路管理者和地方政府负有重大责任的地方，因为骑自行车者的条件不利，人们就不会倾向于使用自行车进行出行。

增加使用自行车的一个基本条件是，他必须在短途旅行中竞争过其他形式的交通工具。从安全性和舒适性的角度来看自行车比其他行形式的交通运输差。 因此，需要一种基础设施，可以在有吸引力和安全的环境中使自行车直接和舒适的旅行。 此外，一个运转良好的自行车基础设施是持久安全的道路交通系统的关键。

荷兰（代尔夫特和德伦特省）的经验也表明，证明是永久的，结构化的在交通规划中注意骑自行车的人将在适当的时候取得成果。该发展自行车文化？ 有时候在政府机构内部比财务手段更重要。

对于较长的距离，自行车与公共交通工具相结合（特别是火车），能够为各种类型的飞机贡献力量旅程。 在公共交通工具长途旅行的开始和结束时，相对漫长而复杂（因而缓慢）的阶段通常是选择这种运输方式的障碍。 然而，道路部门和公共交通公司可以提供自行车用途，例如提供良好的自行车棚，车站周围环境的布局和安全，快速的车站路线。 下面详细阐述了这一点。

循环的意愿在文化上是相关的。 图像建设和公众意识可能因国而异。 在德国有一个很长的时间影响舆论关于骑自行车的传统。 一种常用的方法改变骑自行车的形象是表现出各种突出人物循环，从而证明骑自行车不逊色。 提供一个postive图像提供将使用自行车的优势引导到公众和地方和地方政府的基础上。 然而，促销活动，很少有说服力的人改变。 在每一个好的广告活动中都是有效的，产品的质量应该是好的。

自行车盗窃成为一个巨大的问题，因为骑自行车变得越来越普遍这可能会为更多的循环使用添加新的约束。 在荷兰93辆自行车每小时被偷走，每年都要90万.因此，自行车总体规划专注于以下关于自行车盗窃的附属目标：增加和改进住房设施，刺激使用批准的自行车锁，增加骑自行车者的意愿采取预防措施，并努力优化自行车识别系统。 有各种各样的自行车避难所设施。 最好的设施当然是守卫，有盖的停车场，还有一个密集的避难所或工作场所可以防止周期盗窃。

为提高骑自行车者的安全性，提供自行车道的网络经常被认为是安全骑行的最终形式。 然而，骑自行车者还有更多的方法比单独分离交通工具更安全舒适的基础设施。减速和交通平静通常会导致更好的结果在所需的目标。

特别是在设计阶段，难以评估安全性。一个基于事故统计的标准不是很有意义，也不可能在设计阶段测量的阶段事故[。设计师的更有意义的概念是与车辆交通相遇的数量和类型，尽管应避免一般遇到快速重 型车辆交通事故。在可能的情况下，应该寻求不安全的路线以及改进将导致无理高投资的替代对准。提供平行路线，没有特定设施，通过汽车交通已经平静的住宅区可以是一个非常好的和便宜的替代方案。在更长的距离，或在城市之旅，自行车不再是一种替代方案。公共交通是一个另外，对环境也很友善，而且提供了生命的血液？到城市[8]。它也是长途运输的一种模式。有一个中心问题，然而，因为它很少携带乘客从门到门。

然而，步行，骑自行车和公共交通工具的组合可以创建一个与基于私家车的系统竞争的交通系统，对人类和自然环境无害。 每个子系统弥补另一个缺少的部分，自行车提供运输到门和公众运输在合理的时间内跨越长途。

新单词：

utopian [ju: lsquo;tupjən] a. 乌托邦的，空想的

modal [ məudl] a. 模态的，最常见的，方式上的，形态上的

master plan n. 总图，总计划，总体规划

justify [rsquo;dand;stifai] v. 证明hellip;hellip;是正常的，认为hellip;hellip;有理由

poll [pul] n. 人数，人头税，投票数，民意测验

commute [kərsquo;mjə:t] v. 交换，换算，经常来往

86

fledged [fledd] a. 羽毛长成的，快会飞的

sprawl [spr:l] n. （无计划）延伸，扩展

keep at bay 围住

nuisance [rsquo;nju:sns] n. 麻烦事，障碍，损失，公害

directness n. 直接，径直

detour [rsquo;deituə] n. 回路，绕行

coherence [kəursquo;hiərəns] n. 粘附性，结合，连贯性

tariff [rsquo;tərif] n. 税，关税，费率

opt [pt] v. 选择，挑选（for）

Independence from 与hellip;hellip;无关

casualty [rsquo;kəjuəlti] n. 故障，事故，灾祸

compared with; in comparison with 与hellip;hellip;比较

rigorous [rsquo;rigərəs ] a. 严格的，精确的

foster [rsquo;fstə] vt. 照顾，促进，鼓励

supervise [rsquo;sju:pvaiz] v. 监督，检查，管理，控制

in due course 照自然的顺序，到适当的时候，及时的

bear fruit 结果实，发生效果

intricate [rsquo;intrikit] a. 复杂的

impetus [rsquo;impitəs] n. 动力，冲量，推动，激励

elaborate [irsquo;ləbərit] a.;v. 精心的，精巧的；钻研出，加工，详细描述（说明）

prominent [rsquo;prminənt] a. 突出的，显著的

massive [məsiv] a. 笨重的，结实的，大规模的，大量的

subsidiary [səbrsquo;sidjəri] a.; n. 辅助的，必要的，补充的；辅助（属）物

encounter [inrsquo;kautə ] v.; n. 遭遇，冲突

alignment [ərsquo;lainmənt] n. 成直线方向，调整，调节，补偿

文本注释：

[1] The more element of the utopian cycle city hellip;in the modal split.

综合进设想中自行车城市的因素越多，自行车交通所占的份额越大，这存在形式上的矛盾。该句为 the 比较级hellip;hellip;（从句）， the 比较级hellip;hellip;（主句）结构；其中，第一部分为比较状语从句，第二部分为主语。

[2] A poll for Bicycling magazine hellip;if conditions were better.为自行车杂志所进行的民意测验说明，尽管只有 1/60 的工人骑自行车上下

班，但如果条

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